{"id":20124,"date":"2023-07-15T09:19:36","date_gmt":"2023-07-15T14:19:36","guid":{"rendered":"https:\/\/carbide.audio\/mesures\/evasion-du-chemin-de-transmission\/"},"modified":"2025-05-14T11:17:30","modified_gmt":"2025-05-14T16:17:30","slug":"evasion-du-chemin-de-transmission","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/carbide.audio\/fr\/mesures\/evasion-du-chemin-de-transmission\/","title":{"rendered":"\u00c9vasion du chemin de transmission"},"content":{"rendered":"

[vc_row css_animation=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb row_type=\u00a0\u00bbrow\u00a0\u00bb use_row_as_full_screen_section=\u00a0\u00bbno\u00a0\u00bb type=\u00a0\u00bbfull_width\u00a0\u00bb angled_section=\u00a0\u00bbno\u00a0\u00bb text_align=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb background_image_as_pattern=\u00a0\u00bbwithout_pattern\u00a0\u00bb][vc_column el_class=\u00a0\u00bblower-angle-polygon\u00a0\u00bb][vc_raw_html css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]PHN2ZyB2aWV3Ym94PSIwIDAgMTAwIDYiIGNsYXNzPSJzbW9vdGgtYWxsIiBzdHlsZT0iIj4KICAgICAgICAgICAgPHBvbHlnb24gcG9pbnRzPSIwLDUgMCwwIDEwMCwwIDEwMCw0IDY5LDEuNSIgc3R5bGU9ImZpbGw6ICM0MTQxNDE4ZjsiLz4KICAgICAgICAgICAgPHBvbHlnb24gcG9pbnRzPSIwLDMgMCwwIDEwMCwwIDEwMCwyIDcwLDEiIHN0eWxlPSJmaWxsOiAjNDE0MTQxOyIvPiAgCjwvc3ZnPg==[\/vc_raw_html][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css_animation=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb row_type=\u00a0\u00bbrow\u00a0\u00bb use_row_as_full_screen_section=\u00a0\u00bbno\u00a0\u00bb type=\u00a0\u00bbfull_width\u00a0\u00bb angled_section=\u00a0\u00bbno\u00a0\u00bb text_align=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb background_image_as_pattern=\u00a0\u00bbwithout_pattern\u00a0\u00bb el_class=\u00a0\u00bbmain-row\u00a0\u00bb z_index=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1746750187375{padding-top: 120px !important;}\u00a0\u00bb][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/6″][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3″ el_class=\u00a0\u00bbcenter-column\u00a0\u00bb][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbsection-row-spaced\u00a0\u00bb]<\/p>\n

\u00c9vasion du chemin de transmission<\/h1>\n

 <\/p>\n

Lors de la conception de notre Carbide Base Diamond nous avons men\u00e9 des exp\u00e9riences pour quantifier les avantages de l’\u00e9vasion du chemin de transmission.
\nIl s’agit d’un concept visant \u00e0 am\u00e9liorer les performances des isolateurs de vibrations qui utilisent des roulements \u00e0 billes roulant dans des chemins de roulement incurv\u00e9s. <\/p>\n

 <\/p>\n

Tout d’abord, une explication de l’\u00e9vasion des voies de transmission.
\nLorsqu’un roulement \u00e0 billes roulant dans un chemin de roulement incurv\u00e9 rencontre une vibration, l’\u00e9nergie de la vibration sous forme d’onde sonore p\u00e9n\u00e8tre dans le roulement.
\nL’onde sonore entre par un point du roulement qui est en contact avec le chemin de roulement vibrant \u00e0 cet instant donn\u00e9.
\nUne fois que l’onde sonore a travers\u00e9 le coussinet, elle atteint l’autre c\u00f4t\u00e9 et une grande partie de l’\u00e9nergie est r\u00e9fl\u00e9chie vers le point d’entr\u00e9e. <\/p>\n

 <\/p>\n

Un roulement dans un chemin de roulement incurv\u00e9 th\u00e9oriquement parfait sera en mouvement constant et sans entrave lorsqu’il est soumis \u00e0 des vibrations.
\nAinsi, au moment o\u00f9 l’onde sonore se r\u00e9fl\u00e9chit vers le point d’entr\u00e9e, le roulement aura probablement pivot\u00e9 par rapport \u00e0 sa position au moment de l’entr\u00e9e de l’onde sonore.
\nLe point d’entr\u00e9e initial n’\u00e9tant plus en contact avec la surface du chemin de roulement, le chemin de sortie de l’onde sonore r\u00e9fl\u00e9chie est coup\u00e9.
\nL’onde sonore se r\u00e9fracte et se disperse \u00e0 l’int\u00e9rieur du roulement et finit par se dissiper sous forme de chaleur. <\/p>\n

 <\/p>\n

Cependant, un chemin de roulement n’est jamais parfait.
\nUn roulement \u00e0 billes concentre la pression en un point infiniment petit.
\nCette pression provoque in\u00e9vitablement une indentation dans le chemin de roulement lorsqu’une charge suffisante est appliqu\u00e9e.
\nLe diam\u00e8tre de l’empreinte d\u00e9pend du poids de la charge utile, du rayon du roulement, du rayon de courbure du chemin de roulement et de la duret\u00e9 du mat\u00e9riau du chemin de roulement[1]<\/a>. <\/p>\n

 <\/p>\n

Effets n\u00e9fastes d’une indentation du chemin de roulement<\/h3>\n

La pr\u00e9sence d’une indentation dans le chemin de roulement affecte n\u00e9gativement les performances d’isolation vibratoire de deux mani\u00e8res :<\/p>\n

    \n
  1. Il augmente la rigidit\u00e9, ce qui signifie que le roulement aura besoin d’une plus grande force pour se mettre en mouvement \u00e0 l’int\u00e9rieur du chemin de roulement.
    \nCela r\u00e9duit la capacit\u00e9 du dispositif \u00e0 r\u00e9pondre aux vibrations de faible amplitude et donc \u00e0 les isoler. <\/li>\n
  2. Le roulement reste en contact permanent avec l’empreinte pendant une partie de son d\u00e9placement dans le chemin de roulement.
    \nSi le temps pass\u00e9 en contact avec l’empreinte est plus long que le temps n\u00e9cessaire \u00e0 une onde sonore pour traverser le palier et revenir, l’onde sonore r\u00e9fl\u00e9chie pourra ressortir par le point de contact d’entr\u00e9e. <\/li>\n<\/ol>\n

    [\/vc_column_text][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbsection-row\u00a0\u00bb]<\/p>\n

    Exemple d’\u00e9vasion du chemin de transmission<\/h2>\n

    Les deux exemples suivants illustrent les diff\u00e9rents effets que la taille de l’empreinte du chemin de roulement peut avoir sur l’\u00e9vasion du chemin de transmission.<\/span>[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n

    Exemple 1 de contournement de la voie de transmission : petite indentation<\/h3>\n

    [\/vc_column_text][vc_row_inner row_type=\u00a0\u00bbrow\u00a0\u00bb type=\u00a0\u00bbfull_width\u00a0\u00bb text_align=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb el_class=\u00a0\u00bbsection-row\u00a0\u00bb][vc_column_inner el_class=\u00a0\u00bbsection-row\u00a0\u00bb width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb18557″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb qode_css_animation=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column_text]L’onde sonore rouge<\/span> d’une vibration p\u00e9n\u00e8tre dans le roulement au point de contact, le long de l’empreinte. L’onde sonore bleue<\/span> commence \u00e0 parcourir le diam\u00e8tre du palier. Lorsqu’elle atteint l’extr\u00e9mit\u00e9, une partie de l’\u00e9nergie est renvoy\u00e9e vers le point d’entr\u00e9e.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb18567″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb qode_css_animation=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column_text]Apr\u00e8s un court laps de temps, le chemin de roulement sup\u00e9rieur s’est d\u00e9plac\u00e9 sous l’effet des vibrations, entra\u00eenant la rotation du roulement.
    \nLe roulement roule maintenant sur les inclinaisons des chemins de roulement, de sorte que le point d’entr\u00e9e initial de l’onde sonore n’est plus en contact avec le chemin de roulement.
    \nSans chemin pour que l’onde sonore bleue<\/span> retourne dans le chemin de roulement, elle se refl\u00e8te dans le roulement jusqu’\u00e0 ce qu’elle soit dissip\u00e9e sous forme de chaleur. <\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text]<\/p>\n

    Exemple d’\u00e9vasion du chemin de transmission 2 : Grande indentation<\/h3>\n

    [\/vc_column_text][vc_row_inner row_type=\u00a0\u00bbrow\u00a0\u00bb type=\u00a0\u00bbfull_width\u00a0\u00bb text_align=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb el_class=\u00a0\u00bbsection-row-spaced\u00a0\u00bb][vc_column_inner el_class=\u00a0\u00bbsection-row\u00a0\u00bb width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb18577″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb qode_css_animation=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column_text]Comme dans l’exemple 1 ci-dessus, l’onde sonore rouge<\/span> p\u00e9n\u00e8tre dans le roulement au point de contact avec l’empreinte. L’onde sonore bleue<\/span> se propage \u00e0 travers le coussinet et se r\u00e9fl\u00e9chit \u00e0 nouveau.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner el_class=\u00a0\u00bbvert-align\u00a0\u00bb width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb18587″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb qode_css_animation=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column_text]La grande indentation est toujours en contact avec le point d’entr\u00e9e lorsque l’onde sonore bleue<\/span> est r\u00e9fl\u00e9chie. L’onde sonore r\u00e9fl\u00e9chie est donc capable de repasser dans le chemin de roulement par le m\u00eame point d’entr\u00e9e.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbsection-row\u00a0\u00bb]<\/p>\n

    Facteurs influen\u00e7ant l’\u00e9vasion des voies de transmission<\/h2>\n

    Vous trouverez ci-dessous 4 facteurs qui influencent la capacit\u00e9 d’\u00e9vasion du chemin de transmission d’un roulement \u00e0 billes roulant dans un chemin de roulement incurv\u00e9.
    \nPour chaque facteur, nous d\u00e9crivons les \u00e9l\u00e9ments de conception que nous avons incorpor\u00e9s dans la nouvelle 3\u00e8me \u00e9tape d’isolation dans notre Carbide Base Diamond pied de page.[\/vc_column_text][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbsection-row\u00a0\u00bb]<\/p>\n

    P\u00e9riode du pendule<\/h5>\n

    Un roulement dans un chemin de roulement incurv\u00e9 se comporte comme un pendule non lin\u00e9aire.
    \nLa longueur \u00e9quivalente du pendule est li\u00e9e \u00e0 la diff\u00e9rence entre le rayon de courbure du chemin de roulement et le rayon du roulement.
    \nPlus la diff\u00e9rence est importante, plus la longueur et donc la p\u00e9riode du pendule sont grandes.
    \nLorsque la p\u00e9riode du pendule est longue et que l’empreinte est petite, le temps pass\u00e9 avec le roulement en contact avec l’empreinte est relativement faible. <\/p>\n

     <\/p>\n

    Nous avons con\u00e7u nos chemins de roulement de mani\u00e8re \u00e0 ce qu’ils aient un grand rayon de courbure par rapport au diam\u00e8tre du roulement afin d’obtenir une longue p\u00e9riode de pendule.
    \nCeci est id\u00e9al car cela r\u00e9duit le temps relatif pendant lequel les ondes sonores r\u00e9fl\u00e9chies ont une chance de s’\u00e9chapper du coussinet par le point d’entr\u00e9e le long de l’indentation.
    \nIl abaisse \u00e9galement la fr\u00e9quence naturelle de l’isolateur afin d’am\u00e9liorer l’isolation des basses fr\u00e9quences.[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n

    Vitesse du son dans le palier<\/h5>\n

    La vitesse du son dans le mat\u00e9riau du palier affecte le temps n\u00e9cessaire \u00e0 une onde sonore pour traverser le palier et revenir au point d’entr\u00e9e.
    \nUn mat\u00e9riau ayant une faible vitesse du son est id\u00e9al car l’onde sonore mettra plus de temps \u00e0 revenir au point d’entr\u00e9e.
    \nLe roulement a ainsi plus de temps pour tourner au-del\u00e0 de l’indentation avant que l’onde sonore ne revienne au point d’entr\u00e9e. <\/p>\n

     <\/p>\n

    Parmi les c\u00e9ramiques couramment utilis\u00e9es pour les roulements \u00e0 billes, la zircone se distingue par sa faible vitesse longitudinale du son.
    \nLa zircone poss\u00e8de \u00e9galement de meilleures propri\u00e9t\u00e9s d’amortissement des vibrations que de nombreuses autres c\u00e9ramiques    [2]<\/a>.
    \nC’est pour ces raisons, ainsi que pour leur grande robustesse, que les roulements en zircone sont utilis\u00e9s sur notre site Carbide Base footer.[\/vc_column_text][vc_row_inner row_type=\u00a0\u00bbrow\u00a0\u00bb type=\u00a0\u00bbfull_width\u00a0\u00bb text_align=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb el_class=\u00a0\u00bbsection-row\u00a0\u00bb][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/3″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb18435″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb qode_css_animation=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

    Duret\u00e9<\/h6>\n

    [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/3″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb18445″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb qode_css_animation=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

    Vitesse du son<\/h6>\n

    [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/3″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb18455″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb qode_css_animation=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

    Amortissement maximal<\/h6>\n

    [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/6″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css_animation=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb row_type=\u00a0\u00bbrow\u00a0\u00bb use_row_as_full_screen_section=\u00a0\u00bbno\u00a0\u00bb type=\u00a0\u00bbfull_width\u00a0\u00bb angled_section=\u00a0\u00bbno\u00a0\u00bb text_align=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb background_image_as_pattern=\u00a0\u00bbwithout_pattern\u00a0\u00bb el_class=\u00a0\u00bbmain-row\u00a0\u00bb z_index=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/6″][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3″ el_class=\u00a0\u00bbcenter-column\u00a0\u00bb][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbsection-row\u00a0\u00bb]<\/p>\n

    Diam\u00e8tre du palier<\/h5>\n

    Le diam\u00e8tre du palier d\u00e9termine la distance que l’onde sonore doit parcourir \u00e0 l’int\u00e9rieur du palier.
    \nUn grand diam\u00e8tre est id\u00e9al car il augmente la distance et donc le temps que l’onde sonore doit parcourir avant de revenir au point d’entr\u00e9e. <\/p>\n

     <\/p>\n

    Les roulements utilis\u00e9s dans le nouvel \u00e9tage d’isolation du pied de lit ont un diam\u00e8tre relativement important. Carbide Base Diamond ont un diam\u00e8tre relativement important – le plus grand possible dans le logement.
    \nAu-del\u00e0, le chemin de roulement doit \u00eatre si peu profond qu’il peut s’av\u00e9rer difficile de maintenir le roulement centr\u00e9 de mani\u00e8re fiable.[\/vc_column_text][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbsection-row\u00a0\u00bb]<\/p>\n

    Duret\u00e9 du chemin de roulement<\/h5>\n

    Un chemin de roulement d’une duret\u00e9 \u00e9lev\u00e9e est id\u00e9al car il r\u00e9sistera mieux \u00e0 la d\u00e9formation caus\u00e9e par le contact avec le roulement.[\/vc_column_text][vc_row_inner row_type=\u00a0\u00bbrow\u00a0\u00bb type=\u00a0\u00bbfull_width\u00a0\u00bb text_align=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb el_class=\u00a0\u00bbsection-row-spaced\u00a0\u00bb][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb2\/3″][vc_column_text]Pour obtenir une duret\u00e9 \u00e9lev\u00e9e, les chemins de roulement du troisi\u00e8me \u00e9tage d’isolation de notre pied de page sont usin\u00e9s en c\u00e9ramique solide \u00e0 l’aide d’outils diamant\u00e9s. Carbide Base Diamond sont usin\u00e9s en c\u00e9ramique solide \u00e0 l’aide d’outils diamant\u00e9s.
    \nApr\u00e8s l’usinage, les chemins de roulement subissent un processus de polissage pour obtenir une finition de surface lisse.
    \nLe polissage minutieux a pour but de minimiser les imperfections de surface qui pourraient entraver la capacit\u00e9 du roulement \u00e0 billes \u00e0 rouler en r\u00e9ponse \u00e0 des vibrations de faible amplitude. <\/p>\n

     <\/p>\n

    Apr\u00e8s le polissage, les bagues de roulement sont recouvertes de diamant amorphe par un proc\u00e9d\u00e9 de d\u00e9p\u00f4t physique en phase vapeur (PVD).
    \nCette couche ext\u00e9rieure pr\u00e9sente une duret\u00e9 extr\u00eame allant jusqu’\u00e0 6500 HV.
    \nLe diamant PVD a \u00e9galement un faible coefficient de frottement d’environ 0,10, soit environ 1\/10e de celui de l’acier poli.
    \nCela r\u00e9duit encore la r\u00e9sistance au roulement des roulements dans leurs chemins de roulement.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/3″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb20212″ img_size=\u00a0\u00bbmedium\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb qode_css_animation=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner row_type=\u00a0\u00bbrow\u00a0\u00bb type=\u00a0\u00bbfull_width\u00a0\u00bb text_align=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb el_class=\u00a0\u00bbsection-row\u00a0\u00bb][vc_column_inner offset=\u00a0\u00bbvc_col-lg-3 vc_col-md-12 vc_col-xs-12″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb18509″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb qode_css_animation=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb el_class=\u00a0\u00bbimg-borders\u00a0\u00bb][\/vc_column_inner][vc_column_inner offset=\u00a0\u00bbvc_col-lg-9 vc_col-md-12 vc_col-xs-12″][vc_column_text]<\/p>\n

    Mesure de l’indentation des chemins de roulement<\/h2>\n

    Une exp\u00e9rience a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e pour analyser l’indentation des chemins de roulement caus\u00e9e par un roulement \u00e0 billes.
    \nUn poids de 90 kg a \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9 sur un roulement en zircone de 4 mm de diam\u00e8tre plac\u00e9 dans des chemins de roulement de courbure similaire en aluminium 7075 T6, en acier tremp\u00e9 1095 et en c\u00e9ramique \u00e0 rev\u00eatement diamant PVD de notre Carbide Base Diamond pied de page.
    \nUn microscope a ensuite \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pour mesurer le diam\u00e8tre de l’indentation sur les surfaces des chemins de roulement des diff\u00e9rents mat\u00e9riaux.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner row_type=\u00a0\u00bbrow\u00a0\u00bb type=\u00a0\u00bbfull_width\u00a0\u00bb text_align=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/3″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb18519″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb qode_css_animation=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb el_class=\u00a0\u00bbimg-borders\u00a0\u00bb][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/3″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb18529″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb qode_css_animation=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb el_class=\u00a0\u00bbimg-borders\u00a0\u00bb][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/3″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb18539″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb qode_css_animation=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb el_class=\u00a0\u00bbimg-borders\u00a0\u00bb][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner row_type=\u00a0\u00bbrow\u00a0\u00bb type=\u00a0\u00bbfull_width\u00a0\u00bb text_align=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb el_class=\u00a0\u00bbmeasurement-info-row\u00a0\u00bb][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/6″][vc_column_text]Mat\u00e9riau<\/strong>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/6″][vc_column_text]Aluminium 7075 T6[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/6″][vc_column_text]Mat\u00e9riau<\/strong>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/6″][vc_column_text]Acier tremp\u00e9 1095[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/6″][vc_column_text]Mat\u00e9riau<\/strong>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/6″][vc_column_text]C\u00e9ramique rev\u00eatue de diamants PVD[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner row_type=\u00a0\u00bbrow\u00a0\u00bb type=\u00a0\u00bbfull_width\u00a0\u00bb text_align=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb el_class=\u00a0\u00bbmeasurement-info-row\u00a0\u00bb][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/6″][vc_column_text]Duret\u00e9 de la surface<\/strong>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/6″][vc_column_text]180 HV[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/6″][vc_column_text]Duret\u00e9 de la surface<\/strong>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/6″][vc_column_text]830 HV[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/6″][vc_column_text]Duret\u00e9 de la surface<\/strong>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/6″][vc_column_text]Jusqu’\u00e0 6500 HV[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner row_type=\u00a0\u00bbrow\u00a0\u00bb type=\u00a0\u00bbfull_width\u00a0\u00bb text_align=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb el_class=\u00a0\u00bbmeasurement-info-row\u00a0\u00bb][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/6″][vc_column_text]Diam\u00e8tre d’indentation<\/strong>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/6″][vc_column_text]875 \u03bcm[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/6″][vc_column_text]Diam\u00e8tre d’indentation<\/strong>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/6″][vc_column_text]254 \u03bcm[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/6″][vc_column_text]Diam\u00e8tre d’indentation<\/strong>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/6″][vc_column_text]Non d\u00e9tectable \u00e0 un grossissement de 20x[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/6″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css_animation=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb row_type=\u00a0\u00bbrow\u00a0\u00bb use_row_as_full_screen_section=\u00a0\u00bbno\u00a0\u00bb type=\u00a0\u00bbfull_width\u00a0\u00bb angled_section=\u00a0\u00bbno\u00a0\u00bb text_align=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb background_image_as_pattern=\u00a0\u00bbwithout_pattern\u00a0\u00bb el_class=\u00a0\u00bbmain-row\u00a0\u00bb z_index=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/6″][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3″ el_class=\u00a0\u00bbcenter-column\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1729615314671{margin-top: 30px !important;}\u00a0\u00bb][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbsection-row\u00a0\u00bb]<\/p>\n

    Mesures d’isolation vibratoire<\/h2>\n

    Les mesures suivantes ont \u00e9t\u00e9 prises en utilisant un processus similaire \u00e0 notre enqu\u00eate sur les conceptions de pieds de page audio<\/a>. Un haut-parleur \u00e0 deux voies et un caisson de basse ont \u00e9t\u00e9 plac\u00e9s sur un sol en b\u00e9ton. Des charges utiles s\u00e9par\u00e9es de 3,6 kg ont \u00e9t\u00e9 plac\u00e9es au sommet de 3 Spikes<\/strong>, d’un Carbide Base<\/strong> et d’un Carbide Base Diamond<\/strong> pied. Le Super Light ViscoRing\u2122 a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 dans les deux pieds. Des signaux sinuso\u00efdaux logarithmiques ont ensuite \u00e9t\u00e9 diffus\u00e9s dans le haut-parleur et le caisson de basse.
    \nDes acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tres fix\u00e9s aux charges utiles ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s pour mesurer les vibrations horizontales passant par les dispositifs. <\/span>[\/vc_column_text][vc_row_inner row_type=\u00a0\u00bbrow\u00a0\u00bb type=\u00a0\u00bbfull_width\u00a0\u00bb text_align=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb el_class=\u00a0\u00bbsection-row\u00a0\u00bb][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/4″][vc_column_text]<\/p>\n

    Mesures des haut-parleurs<\/h3>\n

    [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb18620″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb qode_css_animation=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb el_class=\u00a0\u00bbimg-borders\u00a0\u00bb][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbimage_with_text\u00a0\u00bb]Excitation sinuso\u00efdale \u00e0 balayage logarithmique de 30 Hz \u00e0 8 kHz.
    \nVibrations horizontales mesur\u00e9es avec un gain de 20 dB \u00e0 l’aide d’un acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tre ACH-01.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb3\/4″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb18640″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb qode_css_animation=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbtest-device-label\u00a0\u00bb]<\/p>\n

    Pointes<\/h5>\n

    [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb18650″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb qode_css_animation=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbtest-device-label\u00a0\u00bb]<\/p>\n

    Carbide Base<\/h5>\n

    [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb18661″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb qode_css_animation=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbtest-device-label\u00a0\u00bb]<\/p>\n

    Carbide Base Diamond<\/h5>\n

    [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner row_type=\u00a0\u00bbrow\u00a0\u00bb type=\u00a0\u00bbfull_width\u00a0\u00bb text_align=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb el_class=\u00a0\u00bbsection-row\u00a0\u00bb][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/4″][vc_column_text]<\/p>\n

    Mesures du caisson de basse<\/h3>\n

    [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb18630″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb qode_css_animation=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb el_class=\u00a0\u00bbimg-borders\u00a0\u00bb][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbimage_with_text\u00a0\u00bb]Excitation sinuso\u00efdale \u00e0 balayage logarithmique de 10 Hz \u00e0 500 Hz.
    \nVibrations horizontales mesur\u00e9es sans gain \u00e0 l’aide d’un acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tre ACH-01.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb3\/4″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb18672″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb qode_css_animation=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbtest-device-label\u00a0\u00bb]<\/p>\n

    Pointes<\/h5>\n

    [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb18682″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb qode_css_animation=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbtest-device-label\u00a0\u00bb]<\/p>\n

    Carbide Base<\/h5>\n

    [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb18692″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb qode_css_animation=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbtest-device-label\u00a0\u00bb]<\/p>\n

    Carbide Base Diamond<\/h5>\n

    [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbsection-row\u00a0\u00bb]<\/p>\n

    Conclusion<\/h2>\n

    La performance d’isolation vibratoire de notre Carbide Base Diamond a \u00e9t\u00e9 nettement am\u00e9lior\u00e9e par l’ajout d’un troisi\u00e8me \u00e9tage d’isolation.
    \nEn concevant l’\u00e9vitement des voies de transmission, nous avons pu atteindre un niveau plus \u00e9lev\u00e9 d’isolation et de dissipation des vibrations.
    \nL’amplitude et la d\u00e9croissance des vibrations ont \u00e9t\u00e9 nettement am\u00e9lior\u00e9es malgr\u00e9 le niveau de performance d\u00e9j\u00e0 \u00e9lev\u00e9 de l’appareil standard Carbide Base footer.
    \nL’am\u00e9lioration a port\u00e9 sur toutes les fr\u00e9quences audibles, mais elle a \u00e9t\u00e9 la plus significative dans la r\u00e9gion des basses. <\/span>[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n

    R\u00e9f\u00e9rences<\/h3>\n

    [1] Kemeny, Zoltan A. \u00ab\u00a0Filtre de signal m\u00e9canique\u00a0\u00bb.
    \nUS 6520283 B2, Office des brevets et des marques des \u00c9tats-Unis, 18 f\u00e9vrier 2003.
    \nBrevets Google,     https:\/\/patents.google.com\/patent\/US6520283B2<\/a> <\/cite><\/p>\n

     <\/p>\n

    [2] Zhang, J., Perez, R. J., et Lavernia, E. J., \u00ab\u00a0Documentation of damping capacity of metallic, ceramic and metal-matrix composite materials\u00a0\u00bb, Journal of Materials Science, vol.
    \n28, no. 9, pp. 2395-2404, 1993.
    \ndoi:10.1007\/BF01151671 <\/cite>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/6″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css_animation=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb row_type=\u00a0\u00bbrow\u00a0\u00bb use_row_as_full_screen_section=\u00a0\u00bbno\u00a0\u00bb type=\u00a0\u00bbfull_width\u00a0\u00bb angled_section=\u00a0\u00bbno\u00a0\u00bb text_align=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb background_image_as_pattern=\u00a0\u00bbwithout_pattern\u00a0\u00bb][vc_column el_class=\u00a0\u00bblower-angle-polygon\u00a0\u00bb][vc_raw_html]PHN2ZyB2aWV3Ym94PSIwIDAgMTAwIDYiIGNsYXNzPSJzbW9vdGgtYWxsIiBzdHlsZT0iIj4KICAgICAgICA8cG9seWdvbiBwb2ludHM9IjAsMyAwLDAgMTAwLDAgMTAwLDIgNzAsMSIgc3R5bGU9ImZpbGw6ICNmZmZmZmY7Ii8+CiAgICAgICAgPHBvbHlnb24gcG9pbnRzPSIwLDUgMCwwIDEwMCwwIDEwMCw0IDY5LDEuNSIgc3R5bGU9ImZpbGw6ICNmZmZmZmY4ZjsiLz4KPC9zdmc+[\/vc_raw_html][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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