{"id":20151,"date":"2023-07-15T09:19:36","date_gmt":"2023-07-15T14:19:36","guid":{"rendered":"https:\/\/carbide.audio\/medidas\/evasion-de-la-ruta-de-transmision\/"},"modified":"2025-05-14T11:17:54","modified_gmt":"2025-05-14T16:17:54","slug":"evasion-de-la-ruta-de-transmision","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/carbide.audio\/es\/medidas\/evasion-de-la-ruta-de-transmision\/","title":{"rendered":"Evasi\u00f3n de la ruta de transmisi\u00f3n"},"content":{"rendered":"

[vc_row css_animation=\u00bb\u00bb row_type=\u00bbrow\u00bb use_row_as_full_screen_section=\u00bbno\u00bb type=\u00bbfull_width\u00bb angled_section=\u00bbno\u00bb text_align=\u00bbleft\u00bb background_image_as_pattern=\u00bbwithout_pattern\u00bb][vc_column el_class=\u00bblower-angle-polygon\u00bb][vc_raw_html css=\u00bb\u00bb]PHN2ZyB2aWV3Ym94PSIwIDAgMTAwIDYiIGNsYXNzPSJzbW9vdGgtYWxsIiBzdHlsZT0iIj4KICAgICAgICAgICAgPHBvbHlnb24gcG9pbnRzPSIwLDUgMCwwIDEwMCwwIDEwMCw0IDY5LDEuNSIgc3R5bGU9ImZpbGw6ICM0MTQxNDE4ZjsiLz4KICAgICAgICAgICAgPHBvbHlnb24gcG9pbnRzPSIwLDMgMCwwIDEwMCwwIDEwMCwyIDcwLDEiIHN0eWxlPSJmaWxsOiAjNDE0MTQxOyIvPiAgCjwvc3ZnPg==[\/vc_raw_html][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css_animation=\u00bb\u00bb row_type=\u00bbrow\u00bb use_row_as_full_screen_section=\u00bbno\u00bb type=\u00bbfull_width\u00bb angled_section=\u00bbno\u00bb text_align=\u00bbleft\u00bb background_image_as_pattern=\u00bbwithout_pattern\u00bb el_class=\u00bbmain-row\u00bb z_index=\u00bb\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1746750187375{padding-top: 120px !important;}\u00bb][vc_column width=\u00bb1\/6″][\/vc_column][vc_column width=\u00bb2\/3″ el_class=\u00bbcenter-column\u00bb][vc_column_text el_class=\u00bbsection-row-spaced\u00bb]<\/p>\n

Evasi\u00f3n de la ruta de transmisi\u00f3n<\/h1>\n

 <\/p>\n

Mientras dise\u00f1\u00e1bamos nuestro Carbide Base Diamond pie de p\u00e1gina, realizamos experimentos para cuantificar las ventajas de la evasi\u00f3n de la ruta de transmisi\u00f3n.
\nSe trata de un concepto para mejorar el rendimiento de los dise\u00f1os de aisladores de vibraciones que utilizan rodamientos de bolas que ruedan en pistas de rodadura curvadas. <\/p>\n

 <\/p>\n

En primer lugar, una explicaci\u00f3n de la evasi\u00f3n de la v\u00eda de transmisi\u00f3n.
\nCuando un rodamiento de bolas que rueda en una pista de rodadura curva encuentra una vibraci\u00f3n, la energ\u00eda de la vibraci\u00f3n en forma de onda sonora entrar\u00e1 en el rodamiento.
\nLa onda sonora entra desde un punto del rodamiento que est\u00e1 en contacto con la pista de rodadura vibrante en ese instante dado.
\nDespu\u00e9s de que la onda sonora atraviese el cojinete, llegar\u00e1 al otro lado y gran parte de la energ\u00eda se reflejar\u00e1 en el punto de entrada. <\/p>\n

 <\/p>\n

Un rodamiento que ruede en una pista de rodadura curva te\u00f3ricamente perfecta estar\u00e1 en constante movimiento sin obst\u00e1culos cuando est\u00e9 sometido a vibraciones.
\nAs\u00ed, para cuando la onda sonora se refleje de nuevo en el punto de entrada, es probable que el rodamiento haya girado alej\u00e1ndose de su posici\u00f3n en el momento en que entr\u00f3 la onda sonora.
\nAl no estar ya en contacto el punto de entrada original con la superficie de la pista de rodadura, se corta la trayectoria de salida de la onda sonora reflejada.
\nA continuaci\u00f3n, la onda sonora se refractar\u00e1 y dispersar\u00e1 internamente en el cojinete y acabar\u00e1 disip\u00e1ndose en forma de calor. <\/p>\n

 <\/p>\n

Sin embargo, la pista de rodadura de un rodamiento nunca es perfecta.
\nUn rodamiento de bolas concentra la presi\u00f3n en un punto infinitamente peque\u00f1o.
\nEsta presi\u00f3n provocar\u00e1 inevitablemente una hendidura en la pista de rodadura del rodamiento cuando se aplique una carga suficiente.
\nEl di\u00e1metro de la indentaci\u00f3n depende del peso de la carga \u00fatil, del radio del rodamiento, del radio de curvatura de la pista de rodadura y de la dureza del material de la pista de rodadura[1]<\/a>. <\/p>\n

 <\/p>\n

Efectos adversos de una indentaci\u00f3n en la pista de rodadura<\/h3>\n

La presencia de una hendidura en la pista de rodadura del rodamiento afecta negativamente al rendimiento del aislamiento de las vibraciones de 2 maneras:<\/p>\n

    \n
  1. Aumenta la adherencia, lo que significa que el rodamiento necesitar\u00e1 m\u00e1s fuerza para ponerse en movimiento dentro de la pista de rodadura.
    \nEsto reduce la capacidad del dispositivo para responder a las vibraciones de peque\u00f1a amplitud y, por tanto, aislarlas. <\/li>\n
  2. El rodamiento permanecer\u00e1 en contacto sostenido con la hendidura durante una parte de su movimiento dentro de la pista de rodadura.
    \nSi el tiempo de contacto con la muesca es superior al tiempo que tarda una onda sonora en atravesar el cojinete y volver a atravesarlo, la onda sonora reflejada podr\u00e1 salir de nuevo por el lugar de contacto de entrada. <\/li>\n<\/ol>\n

    [\/vc_column_text][vc_column_text el_class=\u00bbsection-row\u00bb]<\/p>\n

    Ejemplo de evasi\u00f3n de la ruta de transmisi\u00f3n<\/h2>\n

    Los 2 ejemplos siguientes ilustran los diferentes efectos que el tama\u00f1o de la hendidura de la pista de rodadura puede tener en la evasi\u00f3n de la trayectoria de transmisi\u00f3n.<\/span>[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n

    Evasi\u00f3n de la ruta de transmisi\u00f3n Ejemplo 1: Peque\u00f1a hendidura<\/h3>\n

    [\/vc_column_text][vc_row_inner row_type=\u00bbrow\u00bb type=\u00bbfull_width\u00bb text_align=\u00bbleft\u00bb css_animation=\u00bb\u00bb el_class=\u00bbsection-row\u00bb][vc_column_inner el_class=\u00bbsection-row\u00bb width=\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00bb18563″ img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb qode_css_animation=\u00bb\u00bb][vc_column_text]La onda sonora roja<\/span> de una vibraci\u00f3n entra en el cojinete en el punto de contacto a lo largo de la hendidura. La onda sonora azul<\/span> comienza a atravesar el di\u00e1metro del cojinete. Al llegar al final, parte de la energ\u00eda se refleja en el punto de entrada.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00bb18573″ img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb qode_css_animation=\u00bb\u00bb][vc_column_text]Tras un breve periodo de tiempo, la pista de rodadura superior se ha desplazado en respuesta a la vibraci\u00f3n, haciendo girar el rodamiento en el proceso.
    \nEl rodamiento rueda ahora por las pendientes de las pistas de rodadura, de modo que el punto original de entrada de la onda sonora ya no est\u00e1 en contacto con la pista de rodadura.
    \nSin un camino para que la onda sonora azul<\/span> salga de nuevo a la pista de rodadura, se refleja dentro del rodamiento hasta que se disipa en forma de calor. <\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text]<\/p>\n

    Ejemplo 2 de evasi\u00f3n de la v\u00eda de transmisi\u00f3n Gran hendidura<\/h3>\n

    [\/vc_column_text][vc_row_inner row_type=\u00bbrow\u00bb type=\u00bbfull_width\u00bb text_align=\u00bbleft\u00bb css_animation=\u00bb\u00bb el_class=\u00bbsection-row-spaced\u00bb][vc_column_inner el_class=\u00bbsection-row\u00bb width=\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00bb18583″ img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb qode_css_animation=\u00bb\u00bb][vc_column_text]Al igual que en el ejemplo 1, la onda sonora roja<\/span> entra en el cojinete en el punto de contacto con la muesca. La onda sonora azul<\/span> se propaga por el cojinete y vuelve a reflejarse.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner el_class=\u00bbvert-align\u00bb width=\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00bb18593″ img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb qode_css_animation=\u00bb\u00bb][vc_column_text]La gran hendidura sigue en contacto con el punto de entrada en el momento en que la onda sonora azul<\/span> se ha reflejado. Por tanto, la onda sonora reflejada puede volver a pasar a la pista de rodadura por el mismo punto de entrada.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text el_class=\u00bbsection-row\u00bb]<\/p>\n

    Factores que influyen en la evasi\u00f3n de la ruta de transmisi\u00f3n<\/h2>\n

    A continuaci\u00f3n se indican 4 factores que influyen en la capacidad de evasi\u00f3n de la trayectoria de transmisi\u00f3n de un rodamiento de bolas que rueda en una pista de rodadura curva.
    \nBajo cada factor describimos los elementos de dise\u00f1o que incorporamos en la nueva 3\u00aa etapa de aislamiento en nuestro Carbide Base Diamond pie de p\u00e1gina.[\/vc_column_text][vc_column_text el_class=\u00bbsection-row\u00bb]<\/p>\n

    Periodo pendular<\/h5>\n

    Un rodamiento rodando en una pista de rodadura curva actuar\u00e1 como un p\u00e9ndulo no lineal.
    \nLa longitud equivalente del p\u00e9ndulo est\u00e1 relacionada con la diferencia entre el radio de curvatura de la pista de rodadura y el radio del rodamiento.
    \nCuanto mayor sea la diferencia, mayor ser\u00e1 la longitud del p\u00e9ndulo y, por tanto, su periodo.
    \nCuando el periodo del p\u00e9ndulo es largo y la hendidura es peque\u00f1a, se pasa una cantidad de tiempo relativamente peque\u00f1a con el cojinete en contacto con la hendidura. <\/p>\n

     <\/p>\n

    Dise\u00f1amos nuestras pistas de rodadura para que tuvieran un gran radio de curvatura en relaci\u00f3n con el di\u00e1metro del cojinete para lograr un largo periodo de p\u00e9ndulo.
    \nEsto es ideal, ya que reduce el tiempo relativo en el que las ondas sonoras reflejadas tienen la oportunidad de escapar del rodamiento a trav\u00e9s del punto de entrada a lo largo de la hendidura.
    \nTambi\u00e9n reduce la frecuencia natural del aislante para mejorar el aislamiento de las bajas frecuencias.[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n

    Velocidad del sonido en el rodamiento<\/h5>\n

    La velocidad del sonido en el material del cojinete afectar\u00e1 al tiempo que tarda una onda sonora en atravesar el cojinete y volver al punto de entrada.
    \nUn material con una velocidad del sonido baja es ideal, ya que la onda sonora tardar\u00e1 m\u00e1s en volver al punto de entrada.
    \nEsto permite m\u00e1s tiempo para que el cojinete gire m\u00e1s all\u00e1 de la hendidura antes de que la onda sonora regrese al punto de entrada. <\/p>\n

     <\/p>\n

    De las cer\u00e1micas utilizadas habitualmente para los rodamientos de bolas, el \u00f3xido de circonio destaca por su baja velocidad del sonido longitudinal.
    \nEl \u00f3xido de circonio tambi\u00e9n tiene mejores propiedades de amortiguaci\u00f3n de vibraciones que muchas otras cer\u00e1micas    [2]<\/a>.
    \nEs por estas razones, adem\u00e1s de una gran tenacidad, por lo que se utilizan cojinetes de circonio en todo nuestro Carbide Base pie de p\u00e1gina.[\/vc_column_text][vc_row_inner row_type=\u00bbrow\u00bb type=\u00bbfull_width\u00bb text_align=\u00bbleft\u00bb css_animation=\u00bb\u00bb el_class=\u00bbsection-row\u00bb][vc_column_inner width=\u00bb1\/3″][vc_single_image image=\u00bb18441″ img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb qode_css_animation=\u00bb\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

    Dureza<\/h6>\n

    [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/3″][vc_single_image image=\u00bb18451″ img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb qode_css_animation=\u00bb\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

    Velocidad del sonido<\/h6>\n

    [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/3″][vc_single_image image=\u00bb18461″ img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb qode_css_animation=\u00bb\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

    Amortiguaci\u00f3n m\u00e1xima<\/h6>\n

    [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/6″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css_animation=\u00bb\u00bb row_type=\u00bbrow\u00bb use_row_as_full_screen_section=\u00bbno\u00bb type=\u00bbfull_width\u00bb angled_section=\u00bbno\u00bb text_align=\u00bbleft\u00bb background_image_as_pattern=\u00bbwithout_pattern\u00bb el_class=\u00bbmain-row\u00bb z_index=\u00bb\u00bb][vc_column width=\u00bb1\/6″][\/vc_column][vc_column width=\u00bb2\/3″ el_class=\u00bbcenter-column\u00bb][vc_column_text el_class=\u00bbsection-row\u00bb]<\/p>\n

    Di\u00e1metro del rodamiento<\/h5>\n

    El di\u00e1metro del cojinete dicta la distancia que la onda sonora debe recorrer dentro del cojinete.
    \nUn di\u00e1metro grande es ideal, ya que aumenta la distancia y, por tanto, el tiempo que la onda sonora debe recorrer antes de regresar al punto de entrada. <\/p>\n

     <\/p>\n

    Los cojinetes utilizados en la nueva 3\u00aa etapa de aislamiento del Carbide Base Diamond pie tienen un di\u00e1metro relativamente grande, el mayor que cabr\u00eda en el alojamiento.
    \nM\u00e1s grande y la pista de rodadura debe hacerse tan poco profunda que puede tener problemas para mantener el rodamiento centrado de forma fiable.[\/vc_column_text][vc_column_text el_class=\u00bbsection-row\u00bb]<\/p>\n

    Dureza de la pista<\/h5>\n

    Una pista de rodadura con una dureza elevada es ideal, ya que resistir\u00e1 mejor la deformaci\u00f3n causada por el contacto con el rodamiento.[\/vc_column_text][vc_row_inner row_type=\u00bbrow\u00bb type=\u00bbfull_width\u00bb text_align=\u00bbleft\u00bb css_animation=\u00bb\u00bb el_class=\u00bbsection-row-spaced\u00bb][vc_column_inner width=\u00bb2\/3″][vc_column_text]Para conseguir una gran dureza, las pistas de rodadura de los rodamientos de la 3\u00aa etapa de aislamiento de nuestro Carbide Base Diamond pie de apoyo se mecanizan en cer\u00e1mica maciza con herramientas de diamante.
    \nTras el mecanizado, las pistas de rodadura se someten a un proceso de pulido para conseguir un acabado superficial liso.
    \nEl pulido a fondo es para minimizar las imperfecciones de la superficie que podr\u00edan impedir la capacidad del rodamiento de bolas para rodar en respuesta a vibraciones de peque\u00f1a amplitud. <\/p>\n

     <\/p>\n

    Tras el pulido, las pistas de los rodamientos se recubren con diamante amorfo mediante un proceso de deposici\u00f3n f\u00edsica de vapor (PVD).
    \nEsta capa exterior tiene una dureza extrema de hasta 6500 HV.
    \nEl diamante PVD tambi\u00e9n tiene un bajo coeficiente de fricci\u00f3n, de aproximadamente 0,10 o una d\u00e9cima parte del del acero pulido.
    \nEsto reduce a\u00fan m\u00e1s la resistencia a la rodadura de los rodamientos dentro de sus pistas de rodadura.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/3″][vc_single_image image=\u00bb20218″ img_size=\u00bbmedium\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb qode_css_animation=\u00bb\u00bb][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner row_type=\u00bbrow\u00bb type=\u00bbfull_width\u00bb text_align=\u00bbleft\u00bb css_animation=\u00bb\u00bb el_class=\u00bbsection-row\u00bb][vc_column_inner offset=\u00bbvc_col-lg-3 vc_col-md-12 vc_col-xs-12″][vc_single_image image=\u00bb18515″ img_size=\u00bblarge\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb onclick=\u00bblink_image\u00bb qode_css_animation=\u00bb\u00bb el_class=\u00bbimg-borders\u00bb][\/vc_column_inner][vc_column_inner offset=\u00bbvc_col-lg-9 vc_col-md-12 vc_col-xs-12″][vc_column_text]<\/p>\n

    Medici\u00f3n de la indentaci\u00f3n de la pista de rodadura del rodamiento<\/h2>\n

    Se realiz\u00f3 un experimento para analizar la indentaci\u00f3n de las pistas de rodadura de los rodamientos causada por un rodamiento de bolas.
    \nSe aplic\u00f3 un peso de 90 kg (200 lbs.) sobre un cojinete de circonio de 4 mm de di\u00e1metro asentado en pistas de rodadura con curvaturas similares fabricadas con aluminio 7075 T6, acero endurecido 1095 y la cer\u00e1mica con recubrimiento de diamante PVD de nuestro Carbide Base Diamond pie de p\u00e1gina.
    \nA continuaci\u00f3n, se utiliz\u00f3 un microscopio para medir el di\u00e1metro de la hendidura en las superficies de las pistas de rodadura de los distintos materiales.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner row_type=\u00bbrow\u00bb type=\u00bbfull_width\u00bb text_align=\u00bbleft\u00bb css_animation=\u00bb\u00bb][vc_column_inner width=\u00bb1\/3″][vc_single_image image=\u00bb18525″ img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb onclick=\u00bblink_image\u00bb qode_css_animation=\u00bb\u00bb el_class=\u00bbimg-borders\u00bb][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/3″][vc_single_image image=\u00bb18535″ img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb onclick=\u00bblink_image\u00bb qode_css_animation=\u00bb\u00bb el_class=\u00bbimg-borders\u00bb][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/3″][vc_single_image image=\u00bb18545″ img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb onclick=\u00bblink_image\u00bb qode_css_animation=\u00bb\u00bb el_class=\u00bbimg-borders\u00bb][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner row_type=\u00bbrow\u00bb type=\u00bbfull_width\u00bb text_align=\u00bbleft\u00bb css_animation=\u00bb\u00bb el_class=\u00bbmeasurement-info-row\u00bb][vc_column_inner width=\u00bb1\/6″][vc_column_text]Material<\/strong>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/6″][vc_column_text]Aluminio 7075 T6[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/6″][vc_column_text]Material<\/strong>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/6″][vc_column_text]Acero endurecido 1095[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/6″][vc_column_text]Material<\/strong>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/6″][vc_column_text]Cer\u00e1mica recubierta de diamante PVD[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner row_type=\u00bbrow\u00bb type=\u00bbfull_width\u00bb text_align=\u00bbleft\u00bb css_animation=\u00bb\u00bb el_class=\u00bbmeasurement-info-row\u00bb][vc_column_inner width=\u00bb1\/6″][vc_column_text]Dureza de la superficie<\/strong>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/6″][vc_column_text]180 HV[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/6″][vc_column_text]Dureza de la superficie<\/strong>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/6″][vc_column_text]830 HV[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/6″][vc_column_text]Dureza de la superficie<\/strong>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/6″][vc_column_text]Hasta 6500 HV[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner row_type=\u00bbrow\u00bb type=\u00bbfull_width\u00bb text_align=\u00bbleft\u00bb css_animation=\u00bb\u00bb el_class=\u00bbmeasurement-info-row\u00bb][vc_column_inner width=\u00bb1\/6″][vc_column_text]Di\u00e1metro de indentaci\u00f3n<\/strong>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/6″][vc_column_text]875 \u03bcm[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/6″][vc_column_text]Di\u00e1metro de indentaci\u00f3n<\/strong>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/6″][vc_column_text]254 \u03bcm[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/6″][vc_column_text]Di\u00e1metro de indentaci\u00f3n<\/strong>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/6″][vc_column_text]No detectable a 20 aumentos[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/6″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css_animation=\u00bb\u00bb row_type=\u00bbrow\u00bb use_row_as_full_screen_section=\u00bbno\u00bb type=\u00bbfull_width\u00bb angled_section=\u00bbno\u00bb text_align=\u00bbleft\u00bb background_image_as_pattern=\u00bbwithout_pattern\u00bb el_class=\u00bbmain-row\u00bb z_index=\u00bb\u00bb][vc_column width=\u00bb1\/6″][\/vc_column][vc_column width=\u00bb2\/3″ el_class=\u00bbcenter-column\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1729615314671{margin-top: 30px !important;}\u00bb][vc_column_text el_class=\u00bbsection-row\u00bb]<\/p>\n

    Mediciones del aislamiento a las vibraciones<\/h2>\n

    Las siguientes mediciones se realizaron mediante un proceso similar al de nuestra Encuesta sobre dise\u00f1os de pies de p\u00e1gina de audio<\/a>. Se colocaron un altavoz de 2 v\u00edas y un subwoofer sobre un suelo de hormig\u00f3n. Se colocaron cargas \u00fatiles separadas de 3,6 kg (8 lbs.) encima de 3 picos<\/strong>, un Carbide Base<\/strong> pie, y un Carbide Base Diamond<\/strong> pie de p\u00e1gina. La superligera ViscoRing\u2122 se instal\u00f3 en ambos pies de p\u00e1gina. A continuaci\u00f3n, se reprodujeron se\u00f1ales sinusoidales de barrido logar\u00edtmico a trav\u00e9s del altavoz y el subwoofer.
    \nSe utilizaron sensores aceler\u00f3metros fijados a las cargas \u00fatiles para medir las vibraciones horizontales que atraviesan los dispositivos. <\/span>[\/vc_column_text][vc_row_inner row_type=\u00bbrow\u00bb type=\u00bbfull_width\u00bb text_align=\u00bbleft\u00bb css_animation=\u00bb\u00bb el_class=\u00bbsection-row\u00bb][vc_column_inner width=\u00bb1\/4″][vc_column_text]<\/p>\n

    Mediciones de altavoces<\/h3>\n

    [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00bb18626″ img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb qode_css_animation=\u00bb\u00bb el_class=\u00bbimg-borders\u00bb][vc_column_text el_class=\u00bbimage_with_text\u00bb]Excitaci\u00f3n sinusoidal de barrido logar\u00edtmico de 30 Hz a 8 kHz.
    \nVibraciones horizontales medidas con una ganancia de 20 dB utilizando un sensor aceler\u00f3metro ACH-01.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb3\/4″][vc_single_image image=\u00bb18646″ img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb onclick=\u00bblink_image\u00bb qode_css_animation=\u00bb\u00bb][vc_column_text el_class=\u00bbtest-device-label\u00bb]<\/p>\n

    Picos<\/h5>\n

    [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00bb18656″ img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb onclick=\u00bblink_image\u00bb qode_css_animation=\u00bb\u00bb][vc_column_text el_class=\u00bbtest-device-label\u00bb]<\/p>\n

    Carbide Base<\/h5>\n

    [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00bb18667″ img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb onclick=\u00bblink_image\u00bb qode_css_animation=\u00bb\u00bb][vc_column_text el_class=\u00bbtest-device-label\u00bb]<\/p>\n

    Carbide Base Diamond<\/h5>\n

    [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner row_type=\u00bbrow\u00bb type=\u00bbfull_width\u00bb text_align=\u00bbleft\u00bb css_animation=\u00bb\u00bb el_class=\u00bbsection-row\u00bb][vc_column_inner width=\u00bb1\/4″][vc_column_text]<\/p>\n

    Medidas del subwoofer<\/h3>\n

    [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00bb18636″ img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb qode_css_animation=\u00bb\u00bb el_class=\u00bbimg-borders\u00bb][vc_column_text el_class=\u00bbimage_with_text\u00bb]Excitaci\u00f3n sinusoidal de barrido logar\u00edtmico de 10 Hz a 500 Hz.
    \nVibraciones horizontales medidas sin ganancia utilizando un sensor aceler\u00f3metro ACH-01.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb3\/4″][vc_single_image image=\u00bb18678″ img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb onclick=\u00bblink_image\u00bb qode_css_animation=\u00bb\u00bb][vc_column_text el_class=\u00bbtest-device-label\u00bb]<\/p>\n

    Picos<\/h5>\n

    [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00bb18688″ img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb onclick=\u00bblink_image\u00bb qode_css_animation=\u00bb\u00bb][vc_column_text el_class=\u00bbtest-device-label\u00bb]<\/p>\n

    Carbide Base<\/h5>\n

    [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00bb18698″ img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb onclick=\u00bblink_image\u00bb qode_css_animation=\u00bb\u00bb][vc_column_text el_class=\u00bbtest-device-label\u00bb]<\/p>\n

    Carbide Base Diamond<\/h5>\n

    [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text el_class=\u00bbsection-row\u00bb]<\/p>\n

    Conclusi\u00f3n<\/h2>\n

    El rendimiento del aislamiento de vibraciones de nuestro Carbide Base Diamond pie de p\u00e1gina demostr\u00f3 una notable mejora con la incorporaci\u00f3n de la nueva 3\u00aa etapa de aislamiento.
    \nAl dise\u00f1ar teniendo en cuenta la evasi\u00f3n de la v\u00eda de transmisi\u00f3n, pudimos lograr un mayor nivel de aislamiento y disipaci\u00f3n de las vibraciones.
    \nLa amplitud y el decaimiento de las vibraciones fueron sensiblemente mejores a pesar del ya alto nivel de rendimiento del pie est\u00e1ndar Carbide Base.
    \nLa mejora se produjo en todas las frecuencias audibles, pero fue m\u00e1s significativa en la regi\u00f3n de los graves. <\/span>[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00bb\u00bb]<\/p>\n

    Referencias<\/h3>\n

    [1] Kemeny, Zoltan A. \u00abFiltro mec\u00e1nico de se\u00f1ales\u00bb.
    \nUS 6520283 B2, Oficina de Patentes y Marcas de los Estados Unidos, 18 de febrero de 2003.
    \nPatentes de Google,     https:\/\/patents.google.com\/patent\/US6520283B2<\/a> <\/cite><\/p>\n

     <\/p>\n

    [2] Zhang, J., P\u00e9rez, R. J., y Lavernia, E. J., \u00abDocumentaci\u00f3n de la capacidad de amortiguaci\u00f3n de materiales compuestos met\u00e1licos, cer\u00e1micos y de matriz met\u00e1lica\u00bb, Journal of Materials Science, vol. I, p. 1.
    \n28, n\u00ba 9, pp. 2395-2404, 1993.
    \ndoi:10.1007\/BF01151671 <\/cite>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/6″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css_animation=\u00bb\u00bb row_type=\u00bbrow\u00bb use_row_as_full_screen_section=\u00bbno\u00bb type=\u00bbfull_width\u00bb angled_section=\u00bbno\u00bb text_align=\u00bbleft\u00bb background_image_as_pattern=\u00bbwithout_pattern\u00bb][vc_column el_class=\u00bblower-angle-polygon\u00bb][vc_raw_html]PHN2ZyB2aWV3Ym94PSIwIDAgMTAwIDYiIGNsYXNzPSJzbW9vdGgtYWxsIiBzdHlsZT0iIj4KICAgICAgICA8cG9seWdvbiBwb2ludHM9IjAsMyAwLDAgMTAwLDAgMTAwLDIgNzAsMSIgc3R5bGU9ImZpbGw6ICNmZmZmZmY7Ii8+CiAgICAgICAgPHBvbHlnb24gcG9pbnRzPSIwLDUgMCwwIDEwMCwwIDEwMCw0IDY5LDEuNSIgc3R5bGU9ImZpbGw6ICNmZmZmZmY4ZjsiLz4KPC9zdmc+[\/vc_raw_html][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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